泰安路铭工程材料有限公司
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  • 主营产品: 高性能应力吸收膜 自粘式聚酯玻纤布 灌缝胶 防裂贴
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    山东 泰安 肥城市 老城工业园
产地:山东材质:玻纤品牌:路铭
规格:0#用途:道路养护抗寒:-10
包装:12.5KG形状:块状沥青加热温度:180度
石粉含量:低抗高温:抗高温


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剪切试验和拉拔试验均能反映粘层材料的粘结性能,但两者毕竟有所区别。为了验证两者的相关性,利用SPSS软件对不同乳化沥青用量下抗剪强度和抗拉强度进行相关性分析,具体数据汇总于表5,相关性分析结果如表6所示。表5不同乳化沥青用量下层间剪应力和拉应力是低温性能优越的密封胶在低温拉伸试验中的荷载一位移曲线。图中,位移0一2 · 0 mm阶段为试验夹具的安装引起的试验初始误差;位移2 · 0、 6 · 0 mm阶段,荷载由60 N上升至280 N,为简单起见,把这个阶段近似为虎克弹性体,则可以获得材料劲度模量约为0 · 33 MPa;位移6 · 0 mm之后阶段,试件呈现为橡胶体特征,荷载一位移曲线近似为直线,且斜率很小、位移很大,直至53 · 0 mm(荷载约为390 N) 才出现断裂。表明这种密封胶在使用温度时处于橡胶体状态,变形能力很强,在其可以适用的使用温度区具有良好的低温路用性能。为了研究沥青混合料的低温抗裂性能,设计了沥青混合料直接拉断试验,拉伸试件如图4所示。沥青混合料试件尺寸为40 mm><40 mm × 200 mm,试件两端采用改性丙烯酸酯胶粘剂粘接模具。为了模拟沥青路面裂缝扩张速率,试验加载速率根据交通行业密封胶标准的低温拉伸试验方法,25 c时,混合料的应力峰值较小、临界应变较大,并且路面收缩也很小,因此实际上路面出现开裂的概率很低。当路面温度下降时,混合料的应力峰值增大、临界应变减小、路面收缩增大。当路面温度低于混合料开裂临界温度后,各种不利因素叠加,路面出现开裂的概率将大大增加。考虑沥青路面灌缝体系的整体性,当路面温度低于混合料临界开裂温度,如果该路段的路面材料老化严重,就有可能出现侧缝失效。1沥青路面灌缝材料及其应用研究。近几年来,对于路面灌缝材料领域的研究十分活跃,材料的种类较多,各类材料的温度适应性、耐候性、耐久性等使用性能存在差异。因此,可就路面的实际情况选择不同的灌缝材料,以达到的经济效益和满意的效果。沥青路面灌缝材料可分为热灌沥青、冷灌沥青及化学材料,以下阐述了各类灌缝材料的特点及应用研究进展。强烈推荐:黔西灌缝胶/道路密封胶电话(全国省市派送)强烈推荐:黔西灌缝胶/道路密封胶电话(全国省市派送)强烈推荐:黔西灌缝胶/道路密封胶电话(全国省市派送)剪切试验和拉拔试验均能反映粘层材料的粘结性能,但两者毕竟有所区别。为了验证两者的相关性,利用SPSS软件对不同乳化沥青用量下抗剪强度和抗拉强度进行相关性分析,具体数据汇总于表5,相关性分析结果如表6所示。表5不同乳化沥青用量下层间剪应力和拉应力是低温性能优越的密封胶在低温拉伸试验中的荷载一位移曲线。图中,位移0一2 · 0 mm阶段为试验夹具的安装引起的试验初始误差;位移2 · 0、 6 · 0 mm阶段,荷载由60 N上升至280 N,为简单起见,把这个阶段近似为虎克弹性体,则可以获得材料劲度模量约为0 · 33 MPa;位移6 · 0 mm之后阶段,试件呈现为橡胶体特征,荷载一位移曲线近似为直线,且斜率很小、位移很大,直至53 · 0 mm(荷载约为390 N) 才出现断裂。表明这种密封胶在使用温度时处于橡胶体状态,变形能力很强,在其可以适用的使用温度区具有良好的低温路用性能。为了研究沥青混合料的低温抗裂性能,设计了沥青混合料直接拉断试验,拉伸试件如图4所示。沥青混合料试件尺寸为40 mm><40 mm × 200 mm,试件两端采用改性丙烯酸酯胶粘剂粘接模具。为了模拟沥青路面裂缝扩张速率,试验加载速率根据交通行业密封胶标准的低温拉伸试验方法,25 c时,混合料的应力峰值较小、临界应变较大,并且路面收缩也很小,因此实际上路面出现开裂的概率很低。当路面温度下降时,混合料的应力峰值增大、临界应变减小、路面收缩增大。当路面温度低于混合料开裂临界温度后,各种不利因素叠加,路面出现开裂的概率将大大增加。考虑沥青路面灌缝体系的整体性,当路面温度低于混合料临界开裂温度,如果该路段的路面材料老化严重,就有可能出现侧缝失效。系统分析评价方法在沥青路面使用性能评价中的应用李波等针对现有方法存在的问题,对沥青路面使用性能的分析采用主成分分析法。主成分分析法使新变量的主成分为原始变量的线性组合,并在信息总量的方差中选择几个主成分来分析事物。该方法通过将原有的指标变量转化为独立的主成分,消除了评价指标间的相互影响。主成分分析法分为三个步骤 :(1)进行主成分分析之前,用 Z- 得分法对原始数据进行标准化,得到标准化矩阵 ;(2)主成分由多个原始指标通过线性组合构成,将各主成分按累计方差贡献率由高到低进行***,确定靠前的主成分 ;(3)各主成分以累计方差贡献率为权重,通过线性加权求和得到路面使用性能综合评价函数。强烈推荐:黔西灌缝胶/道路密封胶电话(全国省市派送)强烈推荐:黔西灌缝胶/道路密封胶电话(全国省市派送)在镀锡板上并排放上三个模框 ,模内侧面涂一层甘油滑石粉隔离剂。将加热至灌入温度的灌缝胶分别灌入三个模框内。在室温中冷却至少 0 5 h 后,用热刮刀刮除高于试模的灌缝胶 ,使灌缝胶面与试模面齐平。在室温中冷却 6 h 后 ,拆下模框 ,制成三个60 mm ×40 mm ×3 2 mm 的试件。将镀锡板连同试件放在三角架上 ,置入 60 ℃± 1 ℃的恒温箱内保持 5 h ,取出试件 ,量测各试件的长度(至 0 1 mm) ,减去原来的长度 ,其差值即为流动值(mm) 。2 31  仪器设备:仍采用沥青针入度仪 ,将原仪器的标准针取下 , 换成***的球针 (见图 1) ,钢球直径 17 00 mm ±0 05mm ,其余尺寸见图示 ,球针质量为 27 00 ±001g ,球针加连杆总质量为 75 00 ±001 g。试验步骤(1)按锥入度试验的试验步骤制备试样 ,取出已

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