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1· 2· 2改性乳化沥青。沥青乳化只是改变沥青的物理状态，并不改变沥青的化学性质，因而乳化沥青灌缝破乳后起封堵裂缝作用是沥青，但沥青的性能远不能满足刘东磊等[ 17 ]研究表明，由于路表面及基层的温度收缩，路面裂缝经沥青灌缝后，最多不超过1年，维修后的裂缝又在原缝处重新开裂，失效率在85％以上，因而必须在***年重新进行灌缝，这样就加大了养护工作量，增加了养护费用。（5）开放交通。车辆正常通行需要灌缝胶的温度降下来之后，一般要低于40℃，否则车轮会粘连灌缝胶，影响施工结果。***，要降到这个温度至少需要20分钟，之后才能正式恢复交通。对自主研发灌缝胶应用三个月后的效果进行了观测，灌缝胶效果如图1所示。（3）其他设备。施工中除了以上两种重要设备之外，还需要运输牵引车、警示设备、施工标牌等。
3 · 3胶粉掺量对橡胶沥青性能的影响胶粉掺量对沥青的影响主要体现在粘度和延度两个方面，现以90号基质沥青试验结果为例进行分析。（1）胶粉掺量对橡胶沥青粘度指标的影响较大，试验表明随着胶粉掺量的增加，橡胶沥青的粘度***增大。（2）橡胶沥青的5C延度随着胶粉掺量的增加略有增大，但是变化幅度不大，且掺量超过20后增大变缓。在实际使用过程中, 我们发现在北方寒冷地区密封胶的失效率明显高于其他地区, 这一现象引起我们对密封胶低温性能研究的重视, 密封胶在低温路用条件下失效原因是多方面的 ( 诸如昼夜温差、降水量、交通量, 路面结构设计、补前裂缝的形态和程度等) , 但密封胶本身的性能尤其是低温性能是主要内因, 通过对密封胶在低温条件下粘结性的实验研究, 模拟路面裂 ( 接) 缝灌注密封胶后对温缩应力及荷载诱因反复作用下的密封胶试样的失效分析, 找到对密封胶低温性能的科学评价措施, 并为形成一套密封胶低温性能评价体系做初步探索。研究表明沥青路面在周期性变温条件下的温缩应力呈如图 1 所示的曲线变化走势, 在最初的几个循环中, 每个循环始末的温度应力均有一定的偏差, 但当 5～6 个循环以后, 温度应力就进入了稳定的循环状态, 即每个循环中对应时刻的温度应力相等, 呈现出稳定的周期性变化, 并且其周期和应力变化幅度均为一个常数。在温度的循环作用下, 沥青面层中不仅会产生拉应力, 而且有可能产生压应力; 在基层没有开裂的情况下, 面层表面的拉应力总是大于面层底面的拉应力, 而且面层底面出现的拉应力的总是滞后于面层表面出现的拉应力的。5）弯曲梁流变仪（BBR）试验。在Superpe 沥青结合料性能规范中，以沥青结合料BBR试验指标弯曲蠕变劲度模量s和蠕变曲线斜率m（劲度模量对荷载作用的曲线斜率）作为评价沥青结合料的低温抗裂性能评价指标。蠕变劲度模量s表征沥青胶浆的柔性，s值越小，表示其低温抗开裂性能越好；蠕变曲线斜率m表征沥青胶浆的松弛性能，m 值越大表明其应力释放速度越快，松弛能力越强，低温抗裂性能越好艹。试验采用一6、一12、一18 ℃ 3 个试验温度试样长为127 mm，厚度为6 · 35 mm,见为12 · 7 mm