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玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为***的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过***的经编工艺制成网 状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、***、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

玻纤格栅的工程应用：1.，提升沥青混凝土路面的高温抗车辙能力。在诸多因素的影响下，容易造成沥青混合料的高温稳定性降低，从而出现车辙—这将影响行车的舒适性，严重时甚至存在交通安全隐患。土工格栅在沥青混凝土路面中的应用，能够提升沥青混凝土路面的支撑能力，从而为交通安全增加一层保障。此外，在沥青混合料中加人土工格栅，可以加强沥青混凝土路面的承载能力，而且土工格栅作为独立的锚固点，对集料的位移加以限制，使得沥青混合料与格栅相互作用，对提升矿料骨架的稳定性具有重要意义。常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。不自粘式玻纤格栅施工方法1、 钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于挺直张紧状态。2、 格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不小于20厘米，横向搭接距离不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将***幅处于后一幅之上。3、 不能将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。4、玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆入，在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘后用压缩空气吹净，采用砂砾或细粒式热拌沥青混合料封堵，也可用乳化沥青混合料填封”。随着裂缝宽度的，阶梯处对应的应变值随之减小。这说明格栅粘附性裂缝越宽，裂缝后试件出现二次开裂的时间越早。综合以上试验结果，可以初步得出结论：在***其余条件完全相同的情况下格栅粘附性开裂宽度越小，裂缝之后其能够抵抗的变形量越大，试件出现二次开裂的时间越晚，即格栅的自愈程度越高。根据表4-2可知：（a）KLF格栅的锥入度大于JG格栅，玻璃化转变温度低于JG格栅，说明KLF格栅的低温粘弹性优于JG格栅；（b）KLF格栅的软化点小于JG格栅，流动度大于JG格栅，灌缝技术作为沥青路面预防性养护技术的重要组成部。在某些测量报告中会出现吸声系数大于1的情况，这是由于测量的实验室条件等造成的，理论上任何材料吸收的声能不可能大于入射声能，吸声系数永远小于1。任何大于1的测量吸声系数值在实际声学工程计算中都不能按大于1使用，最多按1进行计算。在房间中，声音会很快充满各个角落，将吸声材料放置在房间任何表面都有吸声效果。吸声材料吸声系数越大，吸声面积越多，吸声效果越明显。可以利用吸声天花、吸声墙板、空间吸声体等进行吸声降噪。2吸声原理纤维多孔吸声材料，如离心玻璃棉、岩棉、矿棉、植物纤维喷涂等，吸声机理是材料内部有大量微小的连通的孔隙，声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能。多孔吸声材料的吸声特性是随着频率的吸声系数逐渐增大，这意味着低频吸收没有高频吸收好。多孔材料吸声的必要条件是：材料有大量空隙，空隙之间互相连通，孔隙深入材料内部。错误认识之一是认为表面粗糙的材料具有吸声性能，其实不然，拉毛水泥、表面凸凹的石才基本不具有吸声能力。而大理岩其形成的地质环境多为广海、浅海、滨海的氧化环境，经区域变质成岩。因此其色调以浅淡或多色彩为主。板岩，其商品名称为“板石”。由于自古以来，不少地方，民间多有用其作为屋顶瓦片，故又称其为瓦板岩。其主要矿物成分有石英、绢云母、绿泥石以及其它有机物质、碳质、硫化物质。其化学成分中以SiOAl2OK2O、Na2O、Mn2OS2O3等为主。其中SiO2的多少决定了板石的硬度，硫化物、锰化物含量越高，其应用价值越低。