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2结果分析。从图1可以看出，沥青胶浆软化点相比于基质沥青软化点（52· 2 ℃）有较大提高，随着粉胶比增大，沥青胶浆软化点增加，表明矿粉的掺人能明显提高沥青热稳定性，可以有效减少沥青高温***变形。锥人度试验表征了沥青胶浆在一定温度下的抗剪切强度。从图1可以看出，沥青胶浆的锥人度随着粉胶比增大而减小，表明其抗剪切强度随着粉胶比增大明显提高，因此矿粉含量对沥青胶浆整体抗剪切性能起着重要作用。同时，纤维含量对沥青胶浆软化点及锥人度的影响也存在类似的规律，如图2所示。以木质素纤维为例，从图2中看出，纤维沥青胶浆与纯沥青胶浆相比软化点明显增加，锥人度降低，纤维的掺人使沥青胶浆的抗高温变形能力、抗剪切强度明显改善，表明纤维对沥青胶浆的高温稳定性及整体抗剪切性能有很大影响。对于SMA-13型混合料来说，基质沥青和改性沥青的车辙试验动稳定度和车辙深度与AC-13型混合料的测试结果变化相似，但是AC-13型混合料的动稳定度和车辙深度均低于同种沥青种类下的 SMA-13型混合料，即SMA-13型混合料比AC-13 型混合料具有更好的高温稳定性。这是因为SMA13型混合料采用的是间断级配，集料之间相互粘结后整体性较好，且矿粉填充在集料和沥青之间，增加混合料的粘结性，使其表面性能较好，从而使 SMA-13型基质沥青混合料和橡胶粉改性沥青混合料的动稳定度值和车辙深度较高，高温稳定性较好。( 2) 实验结果表明 3 个试件在经过 10 个完全循环后, 密封胶内及密封胶与混凝土块之间没有任何裂缝或断开缺陷迹象, 粘结性在- 29℃***温度和模拟应力条件下都表现出良好的粘结性, 3 个试件实验结果均远优于小米 ASTM有关缺陷 6.4mm 的标准。沥青是最早使用的路面裂缝修补材料，沥青本身具有较好的黏附性和耐水性，在较高的温度下（110刁80 ℃）有很好的流动性和浸润性，能够渗人裂缝而将其封住，阻止雨雪水沿裂缝下渗。沥青是各种灌缝材料中成本、使用最简单的一种。但沥青在高温下会甚至流淌，容易被车轮带走，在较低温度下变脆，容易被碾碎，且在低温下断裂伸长率低，位移能力差，不能跟踪裂缝伸缩，灌缝后容易重新开裂。然而 ,灌缝胶的性能要求与沥青有很大区别 ,以沥青三大指标试验来评价灌缝胶的性能是不适用的。由于灌缝胶常常含有较大的橡胶颗粒 ,针入度试验的标准针针尖太细 ,针扎在橡胶颗粒上和不扎在橡胶颗粒上的误差比较大 ,所以小米灌缝胶试验都是采用锥入度来代替针入度的。至于软化点试验 ,有时候并不能完全反映灌缝胶的高温性能 ,尤其是不能反映灌缝胶在高温条件下的流淌程度 ,所以需要用特别为灌缝胶设计的流动试验来评价。特别是灌缝胶最关键的低温性能指标 ,用延度来评价是完全不合适的。首先 ,延度试验的试验温度只能达到 5 ℃,而我国的路面温度在冬季气温条件般都在 0 ℃以下 ,***地区可达 - 30 ℃以下 , 因此延度试验不能实现足够低的试验温度 ,不适用于评价灌缝胶的低温性能。其次 ,灌缝胶开裂往往最常出现在灌缝胶与沥青混凝土路面缝壁的结合面上 ,延度试验不能反映灌缝胶与缝壁的粘结性能。