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　　室内常规试验仅可单纯反映修补材料的自身性能状况 ,和路面裂缝填封材料的实际工作状态还有很大差别 ,特别是粘附抗裂性能核心指标 ,因此 ,有必要针对这些性能进行室内试验模拟 ,为确定更合理的试验检测控制手段或指标内容提供依据。如材料粘附抗脱性和抗裂延伸性可通过粘结抗拉试验的强度和伸长率指标来反映材料的受力状态 ,荷载的剪切变形破坏或脱离可通过剪切试验来模拟 ,低温抗裂性也可在低温环境箱中进行粘结抗拉试验模拟 ,通过模拟试验来选择更合理的指标或选取容易操作的试验方法。沥青是最早使用的路面裂缝修补材料，沥青本身具有较好的黏附性和耐水性，在较高的温度下（110刁80 ℃）有很好的流动性和浸润性，能够渗人裂缝而将其封住，阻止雨雪水沿裂缝下渗。沥青是各种灌缝材料中成本、使用最简单的一种。但沥青在高温下会甚至流淌，容易被车轮带走，在较低温度下变脆，容易被碾碎，且在低温下断裂伸长率低，位移能力差，不能跟踪裂缝伸缩，灌缝后容易重新开裂。随着温度的升高,3 种灌缝胶的黏度逐渐降低,其中,KLF 黏度,SC 次之,HY 黏度。 3 种灌缝胶在 170 ℃ 加热条件下黏度相差较大,加热温度升高后,SC 和 HY 的黏度逐渐接近。由上述结果可知,温度对灌缝胶的黏度和流动性影响较大。 当温度高于灌缝胶的熔点达到黏流态时,一般采用 Andrade 方程表示黏度对温度的依赖性,为温度,K;A 为指前因子。其中,黏流活化能 Eη 是表征灌缝胶黏度—温度敏感性的重要参数,是描述灌缝胶材料黏度—温度依赖性的物理量,定义为流动过程中,流动单元用于克服位垒,由原跃迁到附近“空穴” 所需的能量。 Eη 的大小能够反映灌缝胶内部结构的变化,既反映出灌缝胶材料流动的难易程度,更重要的是反映出了材料黏度的温度敏感性,黏流活化能越大,表明灌缝胶材料对于温度的敏感性越大。因此,采用公式(2),以 ln η 为变量,1 / T 为自变量, 绘制 ln η - 1 / T 曲线,所得曲线如图 2 所示。 对曲线数据进行线性回归,由直线斜率求得灌缝胶材料的活化能。、通过聚合物改性沥青填缝料和小米CARFCO公司的填缝料测力曲线对比可以看出，自制填缝料的测力延度曲线为典型的SBS改性沥青测力延度曲线，由于新型填缝料中掺有橡胶粉，故在曲线在发展大变形阶段内随着延度的增加，应力没有较大的变化，在发展大变形阶段后期，随延度增加，应力开始增加。而小米 CARFCO公司的填缝料产品，可以看出其测力延度曲线为典型的SBR改性沥青测力延度曲线。由于沥青粘稠较大，其测力延度曲线没有出现完整的发展大变形阶段，在刚进人发展大变形阶段即断裂。从图1可以看出，填缝料的峰值力出现在曲线的普弹形变阶段，材料主要为弹性变形。峰值力达到100以上，表明沥青经SBS和橡胶粉综合改性后，并掺人增粘剂，使材料高温性能得到提升，但也使材料内聚力和稠度增加，降低了材料的柔度在7巧左右，单从此数据可以看出，填缝料的抗拉裂能力较好。聚合物改性沥青填缝料的低温流变性。在低温环境下，为防止填缝料因低温发生脆裂而使填封裂缝失效，填缝料必须要有良好的低温柔韧性，即在低温环境下填缝料仍能具有良好的变形能力。低温抗裂性能对填缝料在寒冷环境中是否保持其对裂缝的填封作用有至关重要的影响，因此选用小米SHRP计划中的 BBR试验来测试聚合物改性沥青填缝料的低温流变性能。BBR试验是通过测定不同温度下沥青小梁在荷载作用下的弯曲变形，来评价沥青结合料的低温抗裂性，主要的指标为和蠕变速率m。（1）低温弯曲蠕变劲度模量5，表征沥青材料抵抗***变形的能力，蠕变劲度越大，材料抵抗***变形的能力越差，即材料在低温下变脆；（2）蠕变速率，表征蠕变劲度随的变化关系，蠕变速率越大，说明温度变化时材料的蠕变劲度能够较快发生转变，降低了材料与集料的拉应力，避免材料被拉裂。青胶浆增果的***为木质素纤维沥青胶浆>玄武岩纤维沥青胶浆>纯沥青胶浆。从图4还发现，不同类型沥青胶浆的相位角随着试验温度升高逐渐增大，纯沥青胶浆的相位角大于纤维沥青胶浆。值越大，表明沥青胶浆中黏性成分越大，越容易产生高温***变形。因此，不同类型沥青胶浆随着试验温度升高逐渐由弹性状态向黏性状态转化，纯沥青胶浆的黏性状态最为明显，最容易产生高温***变形，其次为玄武岩纤维沥青胶浆、木质素纤维沥青胶浆。由此可见，纤维的掺人能较大幅度提高沥青胶浆抗高温变形能力，并且木质素纤维对沥青胶浆的改善效果优于玄武岩纤维。