2024推荐:景德镇聚酯玻纤布/玻璃纤维布（欢迎咨询）
反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象，由基层的裂缝所引起。
在水泥道路白改黑工程中，自粘式聚酯玻纤布在水泥路面上全铺或是铺贴在水泥路伸缩缝上，形成沿伸缩缝走向的防裂网，然后上面加铺沥青新面层，由于自粘式聚酯玻纤布具有较强的抗拉强度和防水性，消散了大部分应力，防止了水对路面的侵害，有效延长道路的使用寿命。自粘式聚酯玻纤布是由沥青基的高分子聚合物、沥青胎基、高强度织物（耐高温）复合而成，是目前公路上抗裂防水的升级产品。遍修局部补坑洼部位，***遍进行满刮，第三遍耐水腻子半干状态时，大面用长木方板绑46mm长的砂石板并绑零号砂纸打磨，门窗口角用短的砂石板绑零号砂纸打磨。第四遍要求满刮，第五遍耐水腻子半干状态时，大面用长木方板绑4--6mm长的砂石板绑零号砂纸打磨，门窗口角用短的砂石板绑零号砂纸打磨。若平整度达不到要求时，再分别增加一遍刮腻子和打磨的工序，直至达到平整度要求。刷底漆，刷面层涂料涂刷工具采用优质短毛滚筒。加铺自粘式聚酯玻纤布的施工工艺：铺贴自粘式聚酯玻纤布之前，现在清理好的基层上涂刷基面专用处理（清洁剂）剂。施工时可以采用滚刷或涂刷，每平方用量为0.2-0.3kg，其目的是将基面上的残留粉尘固结，提高自粘式聚酯玻纤布的粘结效果。基面专用剂表干后即可铺贴自粘式聚酯玻纤布。铺贴自粘式聚酯玻纤布时，以伸缩缝为中心，按照设计要求的宽度，选择自粘式聚酯玻纤布，将其展开，排放在要做防裂的部位，隔离纸一面朝下，然后将自粘式聚酯玻纤布原地掀起一半对叠，再从自粘式聚酯玻纤布中部边撕除下面的隔离纸边拉向前铺贴，使自粘式聚酯玻纤布平坦地铺在原位置基面上，随后按照上述方法再施工另一半自粘式聚酯玻纤布。铺设完毕后，用沙包或者压辊将自粘式聚酯玻纤布压平，排除粘贴面气体，遇两块自粘式聚酯玻纤布搭接，宽度应在8-10cm，搭接处用压辊压实，使其粘结牢固。随后在铺贴好的自粘式聚酯玻纤布上面铺设玻纤格栅或直接摊铺沥青混凝土。粘弹性聚合物是自粘式聚酯玻纤布的中间层，除了起到粘结和防水的作用外，还起到应力吸收的作用。所以粘弹性聚合物模量越小，应力吸收作用就越明显，对应力几种的缓解就越大。但也正因为粘弹性聚合物的加入，使得路面结构在抗剪能力上出现一个薄弱层，尤其实在高温下，粘弹性聚合物可能在水平荷载作用下产生过大的层间运动，导致路面结构的整体滑移，因此粘弹性聚合物必须具有一定的抗剪能力。自粘聚酯玻纤布应用范围1、新建及道路拓宽改造等工程。 2、旧水泥混凝土路面加铺沥青面层。3、沥青路面面层裂缝的修补，旧沥青道路维修。4、半刚性基层收缩裂缝的修补。自粘聚酯玻纤布技术参数：随着我国道路建设的快速发展，沥青路面反射裂缝问题日益加剧，道路维护和保养所需的工程量越来越大，如何减少和沥青路面的反射裂缝已成为道路建设工程急待解决的问题。
已建道路出现裂缝后，通常是采用沥青填补养护措施。若裂缝路段较大，则大面积后，再采用沥青混凝土材料进行罩面处理，暂时解决道路裂缝问题。由于基层原有裂缝的存在，在行车荷载不断作用下，沥青面层下基层的裂缝向路面延伸发展，将继续产生路面反射裂缝。对于新建路面，有人认为增加路面层厚度可以加大基层裂缝向上反射的距离。可以减少反射裂缝。但随着沥青层厚度的增加，必然产生车辙，降低路面使用质量，且投资费用较高。要减少和沥青路面反射裂缝现象的发生，须设法降低沥青混凝土罩面下基层裂缝拉应力向上传递的强度。将“自粘式聚酯玻纤布”置于沥青面层与基层之间，是一种非常***措施。
自粘式聚酯玻纤布宜在气温≥10℃的条件下使用，如气温低于10℃，建议使用热气喷对自粘式聚酯玻纤布和拟贴部位表面进行加热，同时须***自粘式聚酯玻纤布加热后平整、不起皱、不翘边、聚合物不流淌，雨天不得进行自粘式聚酯玻纤布铺设。作为地球上最古老的石头之一，花岗岩变魔术似的展现出生动的脉络图案并成为时尚的厨房台面。这种坚硬，致密，有弹性的石头是的石材之一。花岗岩一词来自拉丁语granum,意思是颗粒，即是指石头颗粒状的外观。主要由石英，长石，钾及云母组成，这种纹理粗糙的火成岩通常是暗色的，但也有粉色和浅灰色。自古代起，花岗岩就开始用作建筑材料，现在，花岗岩正成为现代化住宅和商业建筑的流行材料。这里列举一些类型的花岗岩。