| 产品特性：抗裂防渗 | 产地：山东 | 材质：聚酯玻纤 |
| 品牌：路铭 | 规格：1-2m | 用途：道路裂缝处理 |
| 长度：20-50米 | 拉力：8KN | 胎基：沥青类或丁基胶类 |
2024推荐:芜湖聚酯玻纤布/路用玻璃纤维布（欢迎咨询）
聚酯玻纤布是一种全新玻纤复合防裂材料，是由60%玻璃纤维和40%聚酯纤维组成的一种复合土工合成材料。这种独特的组合为提供了玻璃纤维的强度和聚酯纤维的柔韧性，却没有原材料的缺点。
在将要铺装聚酯玻纤布的路面上进行清洁工作：除去污物、碎石以及尘土，***沥青粘结效果。
当基础路面有较大的裂缝（6mm以上）、坑或破损时，应该进行修补填平。
使用的粘结油层必须是热沥青，不可以使用乳化沥青，否则聚酯玻纤布的粘结效果降低。
粘结沥青的温度为163-204℃。
自粘式聚酯玻纤布厂家全国供货：，李经理，公司致力于公路养护行业，力求不断的将的新材料、新工艺、新技术引进，将简便、快捷、低成本、益的新产品技术应用在实际施工养护工作当中，降低客户的费用，延长道路使用期限。2、裂缝处理：将裂缝两侧1.5m范围内清扫干净，无尘土、砂浆、油污、泥土块等杂物。荷载和作用效应组合的分项系数应按下列规定采用：进行建筑幕墙构件、连接件和锚固件承载力计算时：重力荷载分项系数γG：1.2；风荷载分项系数γW：1.4；地震作用分项系数γE：1.3；温度作用分项系数γT：1.2。***荷载的效应起主要控制作用时，其分项系数γG应取1.35，参与组合的可变效应应***于竖向荷载效应。当***荷载的效应对构件有利时，其分项系数γG应不大于1.。在进行位移和挠度计算时，风荷载系数γW和***荷载分项系数γG均应取1.，且可不考虑作用效应组合。
