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玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用优质增强型无碱玻纤纱，利用国外***经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。
有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。由于土石料在土工格栅网格内互锁力，它们之间的摩擦系数***增大（可达08～10），土工格栅埋入土中的抗拔力，由于格栅与土体间的摩擦咬合力较强而***增大，因此它是一种很好的加筋材料。同时土工格栅是一种质量轻，具有一定柔性的塑料平面网材，易于现场裁剪和连接，也可重叠搭接，施工简便，不需要特殊的施工机械和专业技术人员。故选取以下3项调查指标：（1）表面开裂度C定义：固定长度上格栅表面的微裂纹影响长度。该指标表征格栅在外界作用下，表面网状开裂的程度。表面开裂度C越大，格栅表面网状微裂纹的数量越多，裂纹的宽度越大，表明格栅表面网状开裂越严重（2）表面沉降量S定义：格栅在外界作用下引起的表面下沉量。该指标表征格栅受两侧裂缝壁拉伸和剪切作用的大小。表面沉降量S越大，一方面表明两侧裂缝间距越大，格栅受裂缝壁的拉伸作用越大，另一方面表明格栅在自身重力和车辆荷载的作用下，两侧与裂缝壁粘结的位置所受竖向剪切力越大。（3）表面渗水系数P定义：固定面积上的格栅在1min内的渗水量。该指标表征格栅密水功能的好。通过预混合干拌制成。聚苯颗粒保温涂料是一种在现场成型的保温系统。该系统由界面层+胶粉聚苯颗粒保温层+罩面砂浆复合玻纤网格布+外饰层构成，集墙体保温、装饰功能于一体，且适用范围广、材料配套齐全，工艺简便、合理，能满足我国大部分地区不同气候条件下的建筑节能要求。***解决了保温隔热、抗裂、抗风压、抗震、耐水、憎水、耐候、透气、施工适应性等问题，是综合技术优势最多的外墙外保温作法之一。玻化微珠，是一种酸性玻璃质溶岩矿物质（松脂岩矿砂），经过特种技术处理和生产工艺加工形成内部多孔﹑表面玻化封闭，呈球状体细径颗粒，是一种具有高性能的新型无机轻质绝热材料。
其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，***提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。

评价结果如表2-7所示。2.切槽。按照设计的要求，调节好切槽深度，然后进行切槽作业。作业时，根据裂缝宽度种类情况，及时调节切槽尺寸，设计要求。3.清槽。用高压机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10公分范围内的灰尘吹干净。4.灌缝。对格栅进行预热到规定温度，开始灌缝。5.养护。用格栅灌胶后，在格栅充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却时间为15分钟左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活。面：外界因素（加载、自愈温度、自愈时间、开裂宽度、粘结等）和格栅自身因素（锥入度、软化点玻璃化转变温度等）；为了验证格栅表面网状开裂这一现象是否普遍存在，本文查找了在往年的调查中，拍摄的开槽式施工的缝胶表面照。认为R达到大值。对路面性能的影响。（1）表面网状开裂根据2.4节中的格栅渗水试验结果可知，格栅表面出现网状裂纹后，路表水能够透过这些裂纹进入路面结构内部，对路面性能产生不利影响。后期随着大气温度的升高，在这些网状裂纹逐渐的中，格栅的表面渗水数逐渐减小，终趋近于零，这说明格栅在逐渐恢复其密水功能。可以发现：在初次调查和后一次调查中，格栅表面均没有明显的裂纹。但仔细观察二者的表面形貌可以发现：在后一次调查中，格栅表面不如初次调查时平整，表面存在明显的褶皱。这说明格栅在经历了一个冬季的服役后，虽然其密水性能能够基本恢复，但其表面状况却存在明显的恶化，在下一个冬季的服役，格栅的各类损坏形式将会更早出。